Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Секретарь ЦИК рассказала о попытках «социального шантажа» на выборах
  2. Арина Соболенко проиграла в финале Australian Open и прервала впечатляющую победную серию. Рассказываем, как это было
  3. ISW: Путин опасается последствий от снижения цен на нефть
  4. Лукашенко спросили, как можно назвать выборы «демократичными», когда его главные оппоненты в тюрьме или за границей. Что ответил политик
  5. В Беларуси начались перебои в работе VPN
  6. Мы посчитали, сколько из кандидатов, бросивших вызов Лукашенко, избежали преследования потом. Попробуйте угадать число
  7. Тихановская рассказала, когда может появиться окно возможностей для смены власти в Беларуси и что будут делать демсилы
  8. Сколько на выборах получит Александр Лукашенко? Спросили экспертов, известных беларусов и искусственный интеллект
  9. Стали известны итоги провластного экзитпола на выборах. Ну что, попробуйте угадать цифру «за Лукашенко»
  10. Лукашенко спросили, не жалеет ли, что поддержал Россию в войне. Он возмутился и в ответе обвинил евреев и папу римского
  11. ЦИК объявил предварительные итоги выборов. Никаких сюрпризов
  12. Власти на три дня заблокировали часть беларусских сайтов для остального мира


В конце июня Евросоюз ввел дополнительный запрет на экспорт некоторых автомобилей и мотоциклов в Беларусь. Как новые ограничения сказались на авторынке? «Зеркало» спросило об этом одного из участников автобизнеса.

Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY
Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

Какие санкции ввел ЕС для ввоза авто в Беларусь

Напомним, в марте этого года Латвия, Литва и Польша ввели ограничения по вывозу в Беларусь легковых авто объемом двигателя от 1,9 литра и стоимостью дороже 50 тысяч евро. Позже, с 4 июня, Литва дополнительно ужесточила условия по вывозу машин в нашу страну. Новшество затронуло авто моложе пяти лет — как из ЕС, так и из США и других стран.

В конце июня этого года Евросоюз ввел новые ограничения по ввозу авто в Беларусь. Так, на сайте Совета ЕС сообщалось, что среди критериев, по которым определяют, можно ли поставлять авто в нашу страну, теперь не только объем двигателя и стоимость машины, но и клиренс (расстояние между дорожной поверхностью и нижней частью кузова транспортного средства). В определенных случаях этот клиренс, как считывается из санкционных документов, не должен превышать 165 мм.

Что говорит участник авторынка насчет ситуации с ввозом авто из ЕС

Наш собеседник Игорь (имя изменено по его просьбе) в автобизнесе не один десяток лет. Он помнит, как в нашей стране появились первые иномарки, он видел, как один за другим открывались дилерские центры разных автобрендов, а с 2022 года наблюдает за изменениями в сфере, которые вызвали европейские санкции.

— На границе со странами ЕС сейчас ничего не изменилось в лучшую сторону, да и, думаю, что не стоит на это надеяться. Сегодня в нашу страну попадают недорогие авто (до 50 тысяч евро. — Прим. ред.) с двигателем до 1,9 литра и клиренсом не выше 165 мм. В основном они идут на наш внутренний рынок, но их немного, поток транспорта снижается, в России такие машины никому не нужны, — говорит Игорь.

По его словам, такая ситуация на границе со всем тремя странами-соседями из ЕС — Латвии, Литвы и Польши.

Мужчина отметил, что заказчики с деньгами из России сейчас тоже есть, это люди, которые готовы заплатить за автомобиль 70 000−100 000 евро. По его словам, таким клиентам доставляют транспорт в объезд — транзитом через Турцию и Грузию, но такая логистика обходится дорого, не меньше 6000 евро.

— Поверьте, для людей, которые покупают машину за 70 000 евро, плата за доставку погоды не сделает, поэтому заказчики есть. Перегонщики как-то приспосабливаются к сложившимся условиях, меняют подходы к работе, причем многие это начали делать заранее, потому что было понятно, что дальше ситуация с Европой будет усложняться.

Что касается последнего пакета санкций, то Игорь считает, что этими решениями Европа «сама себе стреляет в ногу», ведь это вызовет сокращение рынка производства и продаж, из-за этого машины будут дорожать. При этом мужчина согласен с новым пакетом санкций, если брать только этическую составляющую, когда Европа действует по принципу, мол, мы не будем продавать свои автомобили России — стране, которая бомбит детские больницы. Напомним, ранее сообщалось, что на фоне войны в Украине поставки машин из ЕС в Беларусь заметно выросли. Причем часть этих авто поставляли в Россию.

Игорь говорит, что из-за санкций ЕС беларусский рынок еще больше становится заинтересован в авто китайских производителей. Это отражается в том числе на статистике по проданным машинам.